4 faits concernant les amortisseurs
  1. La longévité des pièces dépend des conditions d’utilisation du véhicule, de la qualité et du type des pièces. En moyenne, elles conservent leur fonctionnalité pendant 100 000 à 150 000 kilomètres.
  2. Le signe le plus évident d’un amortisseur défectueux est un fort balancement de la caisse de la voiture lors de la conduite sur des routes cahoteuses. Le diagnostique doit être effectué dès l’apparition de bruits inhabituels dans la suspension, en cas de détérioration de la manœuvrabilité de la voiture, d’usure inégale des pneus, et aussi si vous constatez que d’autres éléments de la suspension, comme par exemple les bras ou bagues, s’usent prématurément.
  3. L’usure prématurée des composants est généralement causée par une conduite fréquente sur des routes de mauvaise qualité ; ils subissent alors des charges excessives, et peuvent se déformer. Le fait que les pièces ne soient pas adaptées aux conditions d’utilisation de la voiture entraîne leur panne. Par exemple, les amortisseurs à huile ne sont pas adaptés à une conduite tout-terrain ou rapide, car ils refroidissent mal, et le liquide hydraulique peut chauffer et perdre ses propriétés d’origine.
  4. Lors du remplacement des composants dans les voitures équipées d’une suspension McPherson ou multibras, les roues peuvent souvent perdre leur alignement. De plus, le démontage des ressorts sera nécessaire, et requerra l’outillage correspondant. Dans ce cas, il sera préférable de vous adresser à un garage pour vous faire aider. Si votre voiture possède une suspension à double triangle, il n’est pas difficile de remplacer l’unité par vous-même. Cette procédure peut varier en fonction de la marque et du modèle, et aussi en fonction de l’essieu sur lequel le remplacement est effectué. Des instructions d’installation détaillées peuvent être trouvées dans la documentation technique du véhicule.

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L'amortisseur – l'installation spéciale utilisée dans les avions, les hélicoptères et les automobiles simples. Le mot lui-même l'amortisseur est venu en russe dès la langue française, et il désigne l'installation, destiné à transformer l'énergie mécanique en thermique. Dans les voitures modernes, n’importe pas de quelle marque elles sont, il désigne l'adaptation, permettant d'adoucir l'atterrissage, l'arrêt ou n'importe quelle mauvaise situation, dans lequel peut se trouver le véhicule. Premierement il sauve pas l’appareil lui-même, mais les voyageurs, trouvant à l’interieur. L'amortisseur comprend les ressorts, les torsions, les liquides, les gaz, eh bien, et, certes, des éléments de caoutchouc.

Pour choisir délibérément l'amortisseur, nous vont examiner ce qu’on vend sur le marché moderne. L’oléo amortisseur, ici le rôle des noeuds liquidant la vibration réalisent les cylindres remplis par le liquide spécial. Les soupapes dans le corps ou dans le piston du cylindre dévalent le liquide à la marche des amas que contribue à l'élimination de la vibration. L’amortisseur à gaz, ce type a les plus bonnes données concernant le travail de constiction. À cause de la présence du gaz en trouvant sous une haute pression, ils poussent toujours les pistons dès les cylindres. À la suite de quoi, les roues accrochent beaucoup plus ferme la surface du chemin. On accomplit la réduction des roulis et la réduction de la distance de freinage, parce que les roues passent plus de temps dans l'enchaînement avec le chemin.

Aujourd'hui tous les automobiles sont équipés par des amortisseurs oléo-gaz. Les amortisseurs qualitatifs et correctement établis non seulement éteignent les vibrations. Ils aussi influencent positivement la voie de frein de l'automobile, améliorent la qualité de l'enchaînement des pneus avec le chemin, font l'auto bien dirigée sur les tournants ou pendant le blocage. L'amortisseur éteint mollement la circulation de l'automobile selon la surface irrégulière, de plus la roue a toujours l'enchaînement avec le chemin, l'auto ne sursaute pas et se tient en conséquence les chemins. Et vice versa, l'amortisseur défectueux peut amener vers le «sautillage» des voitures, la perte de l'enchaînement avec le chemin et par conséquent à la situation de l’accident.

Un nouvel amortisseur, comme les formes de frein et la barre d'accouplement pour les automobiles, y compris Mercedes, Seat et plusieurs d’autres, vous pouvez acquérir au magasin en ligne, au prix considérable plus petit, que dans l'auto-service ou les magasins spécialisés.

Amortisseur
RIDEX | 854S0315
  • Côté d'assemblage: Essieu arrière
  • Système d'amortisseur: Système bitube
  • Type d'amortisseur: Pression de gaz
  • Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en haut, Bossage en bas
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Amortisseur
KAMOKA | 20343254
  • Côté d'assemblage: Essieu arrière
  • Système d'amortisseur: Système bitube
  • Type d'amortisseur: Pression de gaz
  • Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut, Bossage en bas
  • Article complémentaire/Info complémentaire: sans cuvette de ressort
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Amortisseur
RIDEX | 854S0086
  • Côté d'assemblage: Essieu arrière
  • Système d'amortisseur: Système bitube
  • Type d'amortisseur: Pression de gaz
  • Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut, Bossage en bas
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Amortisseur
RIDEX | 854S0609
  • Côté d'assemblage: Essieu avant
  • Système d'amortisseur: Système bitube
  • Type d'amortisseur: Pression d'huile
  • Numéro de production: 4000360
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Amortisseur
TRW | JGT231T
  • Côté d'assemblage: Essieu arrière
  • Type d'amortisseur: Pression de gaz
  • Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut, Bossage en bas
  • Nombre par essieu: 1
  • Consulter données techniques
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Amortisseur
MONROE | R3728
  • Système d'amortisseur: Système bitube
  • Type d'amortisseur: Pression d'huile
  • Modèle d'amortisseur: Amortisseur sur ressort
  • Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut, Bossage en bas
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Amortisseur
RIDEX | 854S0016
  • Type d'amortisseur: Pression de gaz
  • Modèle d'amortisseur: Jambe de suspension
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Amortisseur
TRW | JGT580T
  • Côté d'assemblage: Essieu arrière
  • Système d'amortisseur: Système bitube
  • Type d'amortisseur: Pression de gaz
  • Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique
  • Longueur 2 [mm]: 319
  • Longueur 1 [mm]: 476
  • Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en haut, Bossage en bas
  • Diamètre [mm]: 39
  • Nombre par essieu: 1
  • Diamètre du tuyau en fonte [mm]: 12
  • Consulter données techniques
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Amortisseur
KAMOKA | 20341671
  • Côté d'assemblage: Essieu avant
  • Système d'amortisseur: Système bitube
  • Type d'amortisseur: Pression de gaz
  • Modèle d'amortisseur: Jambe de suspension
  • Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut
  • Article complémentaire/Info complémentaire: avec cuvette de ressort
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Amortisseur
MONROE | 23977
  • Système d'amortisseur: Système bitube
  • Type d'amortisseur: Pression de gaz
  • Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en haut, Bossage en bas
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