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Les stabilisateurs de la stabilité transversale ou en abrégé "les stabilisateurs" - la partie du train de roulement de l'automobile. Leur but comprend pour tenter d'empêcher l'automobile "glisser" dans le tournant rude. Nous présenterons que se passe avec l'automobile dans le retournement. Quand vous vous trouvez dans l'automobile, vous connaissez qu'au tournant votre corps démarre du côté opposé de l'axe du tournant – la même chose se passe avec tout l'automobile. Ainsi, la partie de l'automobile, qui se trouve plus près vers l'axe du tournant se soulève, et la partie opposée se serre contre le chemin. Si vous enveloppez assez vite, les pneux sur la partie intérieure du tournant s'arrachent en réalité au chemin, l'automobile commence à retourner.

Au glissement le poids de l'automobile est distribué non régulièrement - dans la conséquence de quoi diminue l'enchaînement avec le chemin et la dirigeabilité de l'automobile. Nous voulons à nos tour que l'automobile soit sur quatre roues pendant le tournant et ne perdait pas la dirigeabilité. Le stabilisateur de la stabilité transversale tente de tenir le corp de l'automobile parallèlement au chemin, en déplaçant la force d'une partie de l'automobile à l'autre.

Si vous n'avez pas de stabilisateur de la stabilité transversale, votre automobile éprouvera beaucoup de difficultés avec l'inclination de la carrosserie dans le tournant. Si vous avez un stabilisateur trop grand de la stabilité transversale, votre automobile perdra l'indépendance entre les suspensions d’un et d'autre part de l'automobile. Quand une roue se plante sur une motte, le stabilisateur de la stabilité transversale transmettra le coup à l'autre partie de l'automobile, ce n'est pas aussi ce que vous voulez. Dans l'idéal la longueur le pivot doit être une telle, pour diminuera l'inclination de la carrosserie, et ne violera pas l'indépendance des roues.

Si vous avez des problèmes avec le stabilisateur, il ne faut pas à la fois de vous adresser aux magasins spécialisés ou aux auto-services. Où l'acheter ? Absolument, dans notre magasin en ligne. De même que d'autres détails de haute qualité, tels que le palier du moyeu de la roue, le tambour de frein et le levier transversal de la suspension.

Stabilisateur, chassis
S-TR | STR-120328
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Stabilisateur, chassis
S-TR | STR-120318
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Stabilisateur, chassis
JAPANPARTS | SI-H01
  • Côté d'assemblage: Essieu avant
  • Filetage extérieur [mm]: M 10 X 1,25
  • Longueur [mm]: 137
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Stabilisateur, chassis
JAPANPARTS | SI-252
  • Côté d'assemblage: Essieu avant
  • Longueur globale: 185
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Stabilisateur, chassis
ASHIKA | 106-05-530
  • Côté d'assemblage: Essieu arrière
  • Longueur globale: 150
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Stabilisateur, chassis
JAPANPARTS | SI-328
  • Côté d'assemblage: Essieu avant
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Stabilisateur, chassis
ASHIKA | 106-0K-K12L
  • Côté d'assemblage: avant gauche
  • Longueur globale: 258
  • Filetage extérieur [mm]: 10x1,25
  • Hauteur de construction [mm]: 54
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Stabilisateur, chassis
ASHIKA | 106-05-533
  • Côté d'assemblage: Essieu avant
  • Longueur [mm]: 137
  • Diamètre [mm]: 25
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Stabilisateur, chassis
JAPANPARTS | SI-530
  • Côté d'assemblage: Essieu arrière
  • Longueur globale: 150
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Jeu de stabilisateurs
MONROE | L42110
  • Nombre par essieu: 2
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