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Silent bloc moteur

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Dans les moteurs modernes d'automobile les paliers du glissement presque exceptionnellement servent des supports pour les arbres coudés et distributifs. Les paliers de roulement (aux billes, aux roulettes, aculéiforme) appliquent pour les buts semblables seulement dans de petits moteurs de motocyclette.

La capacité de travail nécessaire aux paliers du glissement est atteinte par l'utilisation du soi-disant effet du coin d'huile. À la rotation de l'arbre lisse au jeu entre l'arbre et l'orifice on donne l'huile. Puisque la charge agissant sur l'arbre, provoque son déplacement excentrique, l'huile se serre à la partie rétrécissant du jeu et forme le coin d'huile empêchant le contact de l'arbre avec les murs de l'orifice. Plus la pression et la viscosité de l'huile dans le jeu, une grande charge (avant le contact des surfaces) subit le palier du glissement.

Dans les circonstances définies le mode du travaille avec la friction minimale (on l’appelle aussi liquide) peut être violé. Cela arrive à la baisse de la viscosité de l'huile (par exemple, à cause de sa surchauffe en conséquence de la présentation insuffisante) et la réduction de la fréquence de la rotation à l'augmentation de la charge. Assez souvent, particulièrement après la réparation du moteur, se fait sentir la géométrie non optimal du noeud. Au rejet insignifiant de la forme des surfaces de cylindrique, au croisement des axes et d'autres défauts des détails probablement augmentation locale de la charge spécifique (c'est-à-dire la charge portée vers l'aire de superficie) est plus haut que la limite admissible.

Alors la pellicule de l'huile dans ces places devient fine, а les surfaces de l'arbre et le palier commencent à toucher selon les microinégalités. Apparaît le régime de la graisse semi-liquide, caractérisant par l'augmentation de la friction et le réchauffage graduel du palier. Plus loin cela peut amener à une soi-disante friction de frontière avec le contact complet des surfaces, la conséquence de qui sera la surchauffe, le durcissement (les taquins), l'enrayement, la fusion et la destruction du palier.

Le perfectionnement des moteurs d'automobile est lié à la croissance constante de la fréquence de la rotation et l'augmentation de la capacité. On observe simultanément l'augmentation de la compacité des structures, y compris la réduction de la largeur et le diamètre des paliers. Cela signifie que les efforts spécifiques dans le noeud grandissent. Mais puisque la charge sur le palier au fonctionnement du moteur change d'une manière cyclique par la valeur et la direction, devient réel soi-disant la rupture d'endurance des détails. Pour assurer la capacité de travail des paliers dans telles conditions, on demande les structures spéciales, les documents et les technologies.

En cas de si le palier est tombé en panne, passez à notre Internet magasin et là vous pouvez commander courageusement tout que vous est nécessaire. Il n’est pas obligatoire d'aller pour cela à l'auto-service ou au magasin spécialisé.

Support moteur
FEBI BILSTEIN 07384
  • Côté d'assemblage: droit
  • Matériel: Caoutchouc/métal
  • Type de suspension: Support métal-caoutchouc
  • Largeur [mm]: 42,5
  • Poids [kg]: 0,315
  • Diamètre intérieur [mm]: 11,0
  • Diamètre [mm]: 74,5
  • L'état: Nouveau
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Support moteur
GSP 513821
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Support moteur
MAPCO 33489
  • Côté d'assemblage: avant
  • Type de suspension: Support métal-caoutchouc
  • Nombre de pièces nécessaires: 1
  • Diamètre intérieur [mm]: 10
  • Diamètre [mm]: 65
  • L'état: Nouveau
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Support moteur
MEYLE 16-14 030 0019
  • Côté d'assemblage: gauche
  • Type de suspension: Support métal-caoutchouc
  • Info complémentaire: MEYLE-ORIGINAL Quality
  • L'état: Nouveau
Silent bloc moteur MEYLE 16-14 030 0019
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Support moteur
FEBI BILSTEIN 07578
  • Matériel: Caoutchouc/métal
  • Type de suspension: Support métal-caoutchouc
  • Largeur [mm]: 40,0
  • Poids [kg]: 0,293
  • Diamètre intérieur [mm]: 11,0
  • Diamètre [mm]: 64,7
  • L'état: Nouveau
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Support moteur
MEYLE 300 118 1105
  • Côté d'assemblage: côté conducteur ou passager
  • Type de suspension: Support métal-caoutchouc
  • Info complémentaire: MEYLE-ORIGINAL Quality
  • L'état: Nouveau
Silent bloc moteur MEYLE 300 118 1105
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Support moteur
VAICO V20-0466
  • Côté d'assemblage: droit, gauche
  • Type de suspension: Support en caoutchouc
  • Info complémentaire: Qualité VAICO originale
  • Poids [kg]: 0,487
  • Largeur de l'emballage [cm]: 8,3
  • Hauteur de l'emballage [cm]: 9
  • Longueur de l’emballage [cm]: 14,8
  • L'état: Nouveau
Silent bloc moteur VAICO V20-0466
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Support moteur
TOPRAN 400 481
  • Type de suspension: Support métal-caoutchouc
  • L'état: Nouveau
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Support moteur
MEYLE 100 199 0161
  • Côté d'assemblage: inférieur, arrière
  • Type de suspension: Support métal-caoutchouc
  • Info complémentaire: MEYLE-ORIGINAL Quality
  • Numéro d'article en paire: 100 199 0162
  • L'état: Nouveau
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Support moteur
FEBI BILSTEIN 06739
  • Côté d'assemblage: côté conducteur ou passager
  • Matériel: Caoutchouc/métal
  • Type de suspension: Support métal-caoutchouc
  • Poids [kg]: 0,36
  • Épaisseur [mm]: 47,5
  • Diamètre [mm]: 69,0
  • L'état: Nouveau
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