4 faits concernant l’amortisseur de porte de coffre
  1. Les pièces n’ont pas de durée de service spécifique, elles doivent donc être remplacées lorsque leur efficacité se détériore. Des pièces détachées correctement sélectionnées serviront généralement quelques années.
  2. Le dysfonctionnement des amortisseurs à gaz peuvent être causés par des erreurs lors de leur sélection. Par exemple, si la force exercée par la pièce ne correspond pas au poids de la porte, son fonctionnement se détériorera très rapidement. Les mêmes conséquences se produiront en cas de personnalisation effectuée par un amateur, par exemple après l’installation d’une insonorisation, ce qui alourdit considérablement la porte. Au fil du temps, l’huile et autres impuretés accumulées sur la surface de la tige de piston pénètrent à l’intérieur et désintègrent le joint, entraînant des fuites d’huile. Les amortisseurs à gaz à huile peuvent tomber en panne suite à une ouverture brusque du coffre à bagages à faible température.
  3. Lorsque ces pièces défaillent, la porte de coffre peut généralement ne peut pas rester en position, ou s’ouvre trop lentement ou, inversement, trop brusquement. Vous pouvez aussi constater des fuites d’huile et de la rouille sur les surfaces des amortisseurs.
  4. Pour le remplacement de ces pièces, vous devez ouvrir la porte de coffre et installer un support la maintenant ouverte ; puis, à l’aide d’un tournevis plat, déconnectez les attaches de chaque côté de l’amortisseur, nettoyez leurs sièges de montage de toute crasse, et installez des composants neufs après les avoir amorcés.

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Le ressort à gaz – représente un cylindre fermé de la haute pression, dans lequel on dispose l'amas. C'est aussi la variété du ressort, dans laquelle l'élément élastique est le gaz trouvant dans le cylindre et périodiquement serré par le piston. Il ne faut pas confondre le ressort à gaz et l'amortisseur, qui est utilisé souvent dans l'autotechnique et la vie quotidienne. En tout le ressort à gaz cumule dans lui-même la fonction de l'amortisseur, en donnant la résistance supplémentaire au mouvement.

Les ressorts à gaz sont utilisés dans les structures des automobiles, où ils assument le poids de la porte, le capot ou le couvercle du coffre arrière à l'ouverture. Le ressort standard à gaz représente le cylindre hermétique, dans lequel se déplace librement l'amas. Le moyeu, le cache-poussière, le palier de la friction et les épiploons, assurent le déplacement hermétique de l'amas. Le moyeu-piston centrant et la soupape de passage protègent l'amas contre le croisement et assurent les propriétés de l’amortissement du ressort.

En général les ressorts à gaz font le plein une fois à la fabrication aux pressions de 5 à 200 atmosphères. Néanmoins, parfois les ressorts spéciaux de la pression basse sont approvisionnés par le douille de rayon pour le réglage de la rigidité. En qualité de gaz on utilise d'habitude l'azote. Pour la graisse des détails on vèrse dans le cylindre une petite quantité d'huile de graissage. À distinction des ressorts liquides, les ressorts à gaz assurent la course la plus grande du piston, mais un plus petit effort dans l'amas. Les ressorts à gaz ont des petits manques– le travail seulement sur la compression, l'allongement petit de l’élevé relatif.

En cas de la casse du ressort à gaz, il ne faut pas à la fois de vous adresser au magasin spécialisé ou l'auto-service. Vous pourrez acquérir celle-ci et d'autres détails comme le filtre de l'huile, le filtre du combustible et l'huile à moteur aux prix avantageux et avec la perte minimale du temps.

Vérin de hayon, de coffre
ABAKUS 101-00-404
  • Force d'éjection (N): 550
  • Longueur [mm]: 440
  • Course [mm]: 157
  • L'état: Nouveau
Verin de coffre ABAKUS 101-00-404
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Vérin de hayon, de coffre
ABAKUS 101-00-058
  • Côté d'assemblage: côté conducteur ou passager
  • Force d'éjection (N): 530
  • Longueur [mm]: 481,5
  • Hauteur de levage (technique de levage) [mm]: 199
  • L'état: Nouveau
Verin de coffre ABAKUS 101-00-058
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Vérin de hayon, de coffre
ABAKUS 101-00-021
  • Côté d'assemblage: côté conducteur ou passager
  • Force d'éjection (N): 380
  • Longueur [mm]: 431
  • Hauteur de levage (technique de levage) [mm]: 173
  • L'état: Nouveau
Verin de coffre ABAKUS 101-00-021
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Vérin de hayon, de coffre
ABAKUS 101-00-192
  • Côté d'assemblage: côté conducteur ou passager
  • Force d'éjection (N): 385
  • Longueur [mm]: 451
  • Hauteur de levage (technique de levage) [mm]: 185
  • L'état: Nouveau
Verin de coffre ABAKUS 101-00-192
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Vérin de hayon, de coffre
ABAKUS 101-00-045
  • Côté d'assemblage: côté conducteur ou passager
  • Force d'éjection (N): 625
  • Longueur [mm]: 520
  • Hauteur de levage (technique de levage) [mm]: 180
  • L'état: Nouveau
Verin de coffre ABAKUS 101-00-045
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Vérin de hayon, de coffre
ABAKUS 101-00-067
  • Côté d'assemblage: côté conducteur ou passager
  • Force d'éjection (N): 530
  • Longueur [mm]: 523
  • Hauteur de levage (technique de levage) [mm]: 202
  • L'état: Nouveau
Verin de coffre ABAKUS 101-00-067
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Vérin de hayon, de coffre
ABAKUS 101-00-121
  • Côté d'assemblage: côté conducteur ou passager
  • Force d'éjection (N): 585
  • Longueur [mm]: 535
  • Hauteur de levage (technique de levage) [mm]: 198
  • L'état: Nouveau
Verin de coffre ABAKUS 101-00-121
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Vérin de hayon, de coffre
ABAKUS 101-00-047
  • Côté d'assemblage: côté conducteur ou passager
  • Force d'éjection (N): 590
  • Longueur [mm]: 542
  • Hauteur de levage (technique de levage) [mm]: 193
  • L'état: Nouveau
Verin de coffre ABAKUS 101-00-047
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Vérin de hayon, de coffre
ABAKUS 101-00-226
  • Force d'éjection (N): 520
  • Longueur [mm]: 335
  • Course [mm]: 100
  • L'état: Nouveau
Verin de coffre ABAKUS 101-00-226
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Vérin de hayon, de coffre
ABAKUS 101-00-020
  • Côté d'assemblage: côté conducteur ou passager
  • Force d'éjection (N): 500
  • Longueur [mm]: 566
  • Hauteur de levage (technique de levage) [mm]: 204
  • L'état: Nouveau
Verin de coffre ABAKUS 101-00-020
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